Comment évaluer l'état réel d'une excavatrice d'occasion

1. Inspection visuelle (vérification en marchant)

Train de roulement (UC) :

- Vérifier l'usure de la chaîne/du pignon de chenille (mesurer la hauteur de la goupille ; > 90 % restant est idéal).

- Inspectez les rouleaux, les galets tendeurs et les rouleaux porteurs pour détecter les fissures et les fuites de joints.

- Mesurez la tension de la chenille et recherchez une usure inégale.

Système hydraulique :

- Inspectez les vérins hydrauliques pour détecter des **rayures, des piqûres ou des fuites** autour des tiges/joints.

- Vérifiez que les tuyaux et les raccords ne présentent pas de fissures, de renflements ou de résidus d'huile.

Structure: 

- Recherchez des fissures, des soudures ou des courbures dans la liaison de la flèche, du bras et du godet.

- Inspectez le cadre de la cabine pour détecter tout dommage ou rouille.

Accessoires et godet :

- Évaluer les dents, les bords et les couteaux latéraux pour les besoins d'usure/de remplacement.

- Vérifiez l'allongement des oreilles du godet et des axes de liaison.

2. Tests opérationnels

Moteur:

- Démarrer le moteur à froid : Écouter s'il y a une fumée excessive (bleu = huile ; noir = carburant ; blanc = liquide de refroidissement).

- Vérifiez la réponse de l'accélérateur et la stabilité du ralenti.

Hydraulique:

- Testez toutes les fonctions (flèche, bras, godet, rotation, déplacement) à MAX RPM.

- Écoutez les bruits inhabituels (gémissements = air ; cognements = problèmes de pompe).

- Vérifiez la dérive (par exemple, la chute du bras pendant la nuit indique une défaillance du joint).

Système de balançoire :

- Testez la douceur du roulement de balançoire et écoutez le grincement.

- Vérifier l'engagement des freins.

Commandes et électronique :

- Vérifier la réactivité du joystick et les verrouillages de sécurité.

- Testez les jauges, les voyants et les moniteurs.

3. Documentation et historique

Dossiers de service :

- Vérifier les journaux de maintenance (changements de fluides/filtres, remplacements de pièces).

- Recherchez des intervalles d’entretien horaires cohérents.

Historique d'utilisation :

- Renseignez-vous sur les applications précédentes (par exemple, exploitation minière = stress élevé ; aménagement paysager = modéré).

- Vérifiez les heures du compteur avec les modèles d'usure (par exemple, l'usure du siège/de la pédale par rapport aux heures affichées).

Historique de propriété et d'accident :

- Confirmer l'absence de réparations majeures ou de dommages structurels.

4. Mesures et outils critiques

Jauges d'usure :

- Utilisez un pied à coulisse pour mesurer l'usure des goupilles/bagues (> 10 % de surdimensionnement = remplacement nécessaire).

Test de pression hydraulique :

- Vérifiez les performances de la pompe/vanne par rapport aux spécifications OEM.

Analyse d'huile :

  - Échantillonner l'huile moteur/hydraulique pour détecter les contaminants (particules métalliques = usure interne).  

5. Drapeaux rouges à éviter

- 🚩 **Soudure/rouille excessive :** indique des réparations structurelles ou une négligence.

- 🚩 **Heures incohérentes :** Pédales/siège usés mais faible nombre d'heures de compteur suggérant une falsification.

- 🚩 **Contamination du fluide :** Huile laiteuse = fuite de liquide de refroidissement ; éclat métallique = usure des composants.

- 🚩 **Hydraulique qui ne répond pas :** Mouvements saccadés ou problèmes de pompe/vanne de signal de décalage.

Questions clés à poser au vendeur

1. « Pourquoi vendez-vous l’excavatrice ? »

2. « Pouvez-vous fournir des dossiers de service complets ? »

3. « Un composant majeur a-t-il été remplacé ? »

4. « Y a-t-il des problèmes connus nécessitant une réparation ? »

Dernier conseil :

« Le prix doit refléter l’état – une excavatrice bon marché avec des défauts cachés coûtera plus cher à long terme. »